Volle E-Kraft voraus

Audi untermauerte zuletzt mit starken Zahlen und wichtigen Meilensteinen seinen klaren Kurs in Richtung Elektromobilität. Wie die Vier Ringe auf ihrem Weg zu einer erfolgreichen Elektrifizierung vorankommen.

Lesezeit: 4 min

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEFZ) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Bei dem gezeigten Fahrzeug (links) handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEFZ) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Bei dem gezeigten Fahrzeug (links) handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.

Audi setzt klaren Kurs in Richtung E-Mobilität fort

Hohe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, Baustart für das neue Produktionswerk für vollelektrische Audi-Modelle in China und die CO₂-Flottenziele übererfüllt: Audi setzt seine ambitionierte E-Roadmap weiterhin konsequent um und legt auf dem Weg zur nachhaltigen Premiummobilität der Zukunft ein hohes Tempo vor.

E-Mobilität bei Audi: mehr als nur ein elektrischer Antrieb

Beim Thema Elektromobilität geht es Audi um weit mehr als einen elektrischen Antrieb. Vielmehr rücken alle e-tron Modelle den Menschen und seine Bedürfnisse in den Mittelpunkt. Mit „elektrisierend“ beschreibt Audi Produkt-Highlights, die mit einem eindeutigen Kundennutzen verbunden sind – zum Beispiel durch optimierte Ladezeiten, hohe Reichweiten oder das Streamen der Lieblingsmusik. Interieur und Raumkonzept sollen in Zukunft etwa vollkommen auf das Wohlbefinden der Passagiere ausgelegt sein, wie auch die neuen Konzeptfahrzeuge von Audi zeigen.

Audi Q4 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 21–16,5CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi Q4 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 21–16,5CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

CO₂-Zielwert deutlich übererfüllt

Dass die Umsetzung der E-Roadmap voranschreitet, verdeutlichen auch aktuelle Zahlen. Als Indikator für eine erfolgreiche Elektrifizierung gilt zum Beispiel der CO₂-Durchschnittswert der Flotte im vergangenen Jahr. Seine CO₂-Flottenziele für die Europäische Union sowie Norwegen und Island hatte Audi 2021 deutlich übererfüllt: Mit 122 g/km unterschritt das Unternehmen den gesetzlich vorgegebenen Zielwert von 129 g/km deutlich.

Gestiegene Auslieferung an E-Modellen

Ein Grund für die starken Zahlen sind die deutlich gestiegenen Auslieferungen an vollelektrischen Modellen. Der Audi e-tron (inklusive Sportback) war im Jahr 2021 das meistverkaufte rein elektrische Premium-SUV in Europa. Mit den vier neuen Modellen Audi e-tron GT quattro, Audi RS e-tron GT, Audi Q4 e-tron und Audi Q4 Sportback e-tron hat Audi das Produktportfolio an rein elektrischen Modellen 2021 mehr als verdoppelt.

Audi e-tron GT quattro: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 19,6–18,8 (NEFZ) | 21,8–19,9 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEFZ) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Audi Q4 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 21,4–17,0CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi Q4 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 21–16,5CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi e-tron GT quattro: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 19,6–18,8 (NEFZ) | 21,8–19,9 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
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Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEFZ) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
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Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

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Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Ausschließlich vollelektrische Modelle ab 2026

Der Plan von Audi sieht vor, bis 2025 ein Portfolio mit mehr als 20 vollelektrischen Modellen zu haben. Bereits ab 2026 wird die Marke mit den Vier Ringen ausschließlich vollelektrische Modelle neu auf den Markt bringen. Auch in puncto Investitionsplanung gibt das Unternehmen ein klares Bekenntnis zur Elektromobilität ab: So will Audi in den Jahren 2022 bis 2026 auf Basis der Ende 2021 verabschiedeten Planungsrunde rund 18 Milliarden Euro für die Elektrifizierung und Hybridisierung investieren. Bei Gesamtinvestitionen von rund 37 Milliarden Euro fließt damit knapp die Hälfte der Vorleistungen in diese Zukunftsthemen.

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Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

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Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

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Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Baustart für hochmodernes Werk für vollelektrische Audi-Modelle

Ein zentraler Baustein der Elektrifizierungsstrategie von Audi ist auch die neue Fabrik in China. Bis Ende 2024 entsteht in Changchun auf einer Fläche von rund 150 Hektar ein hochmodernes Werk für vollelektrische Audi-Modelle. Der unmittelbar bevorstehende Baustart ist ein weiterer Meilenstein. „Die Audi FAW NEV Company nimmt eine zentrale Rolle in unserer Elektrifizierungsstrategie ein“, sagt Markus Duesmann, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.

„Laden muss so einfach sein wie Tanken“

Zur Strategie gehören auch Investitionen in eine premiumgerechte Ladeinfrastruktur. „Laden muss so einfach sein wie Tanken – und idealerweise sogar noch komfortabler“, sagt Duesmann. Der erste Audi charging hub, der Ende 2021 am Messegelände in Nürnberg errichtet wurde, zeigt bereits heute das Ladeerlebnis der Zukunft. Elektroauto-Besitzer_innen können hier insgesamt sechs High Power Charging-Ladeplätze mit bis zu 320 kW Ladeleistung reservieren. Während des Ladevorgangs können Kund_innen die angeschlossene Lounge für eine Pause oder zum mobilen Arbeiten nutzen. Perspektivisch soll der Audi charging hub Spitzennachfragen beim Laden im urbanen Umfeld bedienen. Einen weiteren charging hub testet Audi ab Sommer im schweizerischen Zürich.

 

Ob Zürich, Nürnberg oder Changchun – Audi trägt das „elektrisierende“ Gefühl hinaus in die Welt, setzt seinen klaren Kurs in Richtung E-Mobilität unbeirrt fort und macht allenthalben deutlich, dass der Konzern mit Elektromobilität mehr verbindet als nur den elektrischen Antrieb.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEFZ) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

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